高速路面液压拦水带机

拦水带质量监理: 为避免填方段路堤边坡被路面汇集的雨水冲刷破坏，可在路肩上作拦水带，将水流拦截至急流槽和挖方段边沟，排出路堤以外。高速公路、一级公路通常采用拦水路缘石。其高度应高出路肩15～20cm，埋入10～30cm。断面尺寸的大小因材料、雨水情况和外要求而定。原则是：在拦水的同时，保持路缘的线性、顺直平滑、美观大方。
设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道中心线。
路基排水的目的与要求大气降水至地表后分成两部分：形成地表径流 渗入地层（地下水）
地面泾流将顺如下路径进入受水体：路面两侧，路基基身、下侧沟渠、河道，在此过程中，地面水浸湿和冲刷路基的各个组成部分，削弱其强度、抗变形能力和稳定性；而地下水则使地基或坡 体的岩（土）层受到软化、潜蚀，管涌等破坏作用。
水是危害路基路面的主要自然因素。分析路基沉陷、 冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂、水泥路 面唧泥、错台、断裂等病害，都不同程度地与地表水和地 下水的侵蚀有关。
水的作用加剧了路基路面结构损坏，加快了路面使用 性能的变坏，缩短了它们的使用寿命。路基路面排水设计 是公路工程设计的重要组成部分，对保证公路的使用性能 和使用寿命具有重要作用。
路基排水设计的目的：
汇集路表范围内的地表水，迅速排出路界 减少地表水对路基路面的危害、对行车安全的威胁 拦截路界外可能流入的地表水 。拦截路基上方的地面水和地下水，迅速汇集基身内的地面水，把它们 导引入顺畅的排水通道，并通过桥涵等将其宣泄到路基的下方。而在 排引有困难时，也可将地面水拦蓄在坡**。 降落在路基基身范围内的水，则应将其迅速汇集，并引导和宣泄至路 基下方，以免停滞在基身范围内浸湿基身而降低强度和稳定性。对于 路基下方，应采取措施妥善处理。 路基上方宣泄下来的水流或者路基下方水道内的水流，应防止它们冲 刷路基坡脚，危及路基稳定性。
排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导， 综合治理、讲 究实效、注意经济。
充分利用有利地形和自然水系 一般情况下地面和地下设置的 排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过于汇集，做到及时疏散， 就近引流。
各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时 可适当增设涵管、加大孔径，以防农业用水影响路基稳定，并 做到路基排水有利于农田排灌。路基边沟一般不应用作农田灌 溉渠道，两者必需合并使用时，边沟的断面应加大，并予加固， 以防水流危害路基。